广西西部陆海新通道 建设助推构建“双循环”新格局

十年奋勇开拓，一湾相挽十一国。党的十八大以来，广西稳步推进西部陆海新通道建设，东西双向互济、陆海内外联动，充分发挥西部陆海新通道作为物流通道、经济走廊的重要作用，助推构建“双循环”新发展格局。

十年来，广西率先在全国制定国际道路货运许可改备案制度，全面实施国际道路客运许可“免证明”、国际道路货运经营“免许可”、出境车辆行车许可证“提前办”、国际汽车运输单证“网上办”、权限下放“就近办”、出入境车辆“快速通”、重点口岸货物“即时通”等国际道路运输便利化措施，不断推动国际道路运输由双边向多边发展。

2019年5月，大湄公河次区域国际道路运输(中国—老挝—越南)在南宁启动。此后，广西积极构建中国—东盟多式联运联盟，开展多式联运示范工程创建，推进广西实践“一带一路”倡议“西南—北部湾—东盟/中国沿海”点线并举、境外布局多式联运示范工程和贯通欧亚大陆的公铁联运冷链物流通道示范工程通过国家验收。广西建成中国—东盟国际物流园区(南宁玉洞交通物流中心)等4个物流园区，开通了经东兴、友谊关、水口、龙邦口岸的17条国际道路客货运输线路，实现中越国际直达运输常态化开行，架起广西与东盟人员往来、进出口物流的“高速通道”。率先开通的中国东兴—越南芒街等3条跨境自驾游线路，更是方便了自驾车辆和游客出入境。中央财政安排边境口岸汽车出入境运输管理保障经费，夯实了广西国际道路运输发展基础。

“十三五”期间，东兴、友谊关口岸累计完成货运量1582万吨，货物周转量17068万吨公里，与“十二五”同期相比分别增长138%和166%;广西国际道路运输企业数量比“十二五”期增长53.3%。

从华南边陲成为开放发展的热土，广西交通运输部门努力在推动边疆民族地区高质量发展上闯出新路子，在服务和融入新发展格局上展现新作为。

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