京东物流的尴尬 菜鸟能懂吗？

此前，京东无论是流量分配、资源投入，还是物流等配套服务设施都更加向自营倾斜，这于第三方商家而言并没有运营优势。即便如此，京东仍在有意引导POP商家使用京东物流。

“POP商家若使用京东物流，商品会被打上‘京东物流’的标签，同时平台表示会给你加权。但这其实是隐性加权，商家基本是没办法感受到的。”一位POP商家坦言。

从消费者的视角来看，商品有“京东物流”的标签则意味着可以享受更快的物流服务，促进用户的选择。

但据知情人士透露，从他们此前POP店铺某些产品使用京东物流的经历来看，消费者体验并没有明显的差别。相比其他外部物流，使用京东物流的部分时效没有特别快，京东仍然会优先于自营商家的物流配送。同使用京东物流，POP商家的物流速度仍然比自营慢30%- 50%。

这也是为什么很多消费者疑惑，明明是京东物流发货，但经常物流速度比不上通达系。原因在于，很多第三方商家很难像京东自营商品那样做到全区域、全仓铺货，若用户下单后其附近仓库并没有对应商品，则需要从其他仓库调货或者从厂家发货。

忽略仓储优势后，考验的则是干线物流的配送，而干线恰恰是京东物流的劣势环节，速度提不起来已是必然结果。

第三方商家若要入仓，则面临着更高昂的仓储成本，因此对于很多中小商家而言，入仓且使用京东物流的意愿并不高。

端到端的发货模式对于中小或长尾商家而言更加灵活，且成本更低。在京东家电3C之外的其他更多品类，譬如日用百货、服饰美妆等对于物流速度和服务品质的要求也相对较弱，在兼顾成本的情况下，商家更偏向于选择通达兔等物流公司。

京东的自营物流模式与第三方商家的需求不匹配，京东物流也不得不为电商下沉让位。这才有了极兔、申通等性价比更高的快递公司相继接入京东的后续。

在开放物流接口后，京东也将进一步突出低价优势，进而吸引更多的中小商家或反哺京东电商生态，颇有一丝引他人之甘泉，润我之荒田的意味。

京东自营电商增长趋缓，而第三方商家的需求与京东物流的服务能力错位。或许京东物流也应该认清，其未来的增量并不在京东商城内部，没必要硬啃POP商家。

京东物流最大的优势在于仓储以及末端配送能力，服务的对象偏向于能接受更高客单价的品质商家，京东物流也应瞄准自身优势，在京东之外寻找对应的市场。

流营收为1374亿，同比增长31.2%，其中“一体化”客户贡献营收774亿，同比增速仅8.9%。2022年京东物流“一体化”客户贡献的营收占比为56%，这一数据在2018年高达90%。京东集团属于京东物流最大的一体化供应链客户，京东贡献收入的下降带动“一体化”营收占比继续下行。

据财报披露，2022年京东贡献的营收为483亿，占京东物流总营收的35%。2021年京东物流来自京东的营收占比首次跌破50%，这一占比在2022年进一步降低。

而与之形成对比的是，2022年来自京东以外客户的营收达到891亿，同比增长50.8%，占比达65%，对京东物流营收增长的贡献率达91.7%。

可见，在京东商城增长不济的情况下，京东物流未来的主要增长驱动力在于外部客户的增长。

2017年京东物流从京东集团剥离出来，且随着京东自营增长的趋缓，以及第三方商家的不买账，京东物流除了走向独立也没有其他选择。

电商件贡献了国内快递市场大部分的业务来源，走出京东电商体系，放眼淘系、拼多多、抖音、快手，京东物流最容易够到的无疑是抖快电商。

一方面，抖音快手作为新兴电商平台，并没有与平台强绑定的物流企业，向外部快递企业寻求合作也是抖快最容易补全履约配送能力的一个选择。

另外，京东物流进入阿里、拼多多电商体系的可能性并不大。“淘系不对接京东的物流信息，若淘系商家用京东物流发发货，无论是用户还是店铺后台的ERP系统都无法更新京东的物流信息。”一位天猫商家表示。

淘系、拼多多与京东的直接竞争关系更强，同时与拼多多高度绑定的极兔价格便宜得多，两者似乎还没有理由将电商件开放给京东物流。

京东物流在此次财报中表示，自成为首批接入抖音电商“音需达”服务的物流企业后，京东物流与抖音电商的合作服务范围进一步延伸至供应链领域，截至2022年12月31日，已服务超过2万个抖音电商平台商家。同时在2023年春节期间，京东物流也成为了快手电商官方物流合作伙伴。

聚焦于直播电商平台，京东物流在2022年也找到了新的商流。

年报披露，通过向快消、家电家具、服装、3C、汽车、生鲜等行业客户提供行业特定的一体化供应链解决方案和服务产品，京东物流的外部一体化供应链客户数达到79928家，同比增长7.1%，单客平均收入为36.5万元。

不再执拗于京东内部的商家，而是基于自身的一体化服务能力放眼整个行业寻找对应客户，被催着独立的京东物流或许也已经真正看清了自己该去往何方。