说句实话,在让人失望这件事上,贾布斯真的从没让人失望过。
(相关资料图)
当5月31日的“FF 91&Faraday Future2.0终极发布会”举办,宣布法拉第未来正式开启第一阶段交付。老贾亲自驾驶着FF 91发出感慨:9年的坚持、坚守,9年的不屈,终于等到了交付时刻!
彼时市场陷入狂欢,贾跃亭似乎终于迎来了咸鱼翻身的时刻。可是近日消息传来,贾跃亭又走上了风口浪尖。原因很简单,法拉第未来的未来,仍然未能到来,FF 91不出意外的再次跳票了。
再次跳票的FF 91
6月16日,法拉第未来在美国新闻稿发布网站Business Wire发布通告称,他们将FF 91“第二阶段交付”时间由二季度末延期至8月底。
据通告显示,FF 91延期原因是,延期原因是,供应商的供应时间限制,以及FF公司要对FF 91独有的产品功能进一步开展安全系统测试。
此外,FF公司还在通告中表示, 在公司继续努力改善供应链并进一步进行系统测试的同时,公司将继续扩大与“第一阶段交付”的未来产品官(FPO)的共创努力,以不断提高其产品和技术能力。
据统计,这已是FF公司在两年内的最少第5次跳票,最近一次跳票发生在今年4月份,同样是因为供应商问题,FF公司原定4月份开启的第一阶段交付,推迟到了5月底。
与此同时,法拉第未来再次抛出了新融资计划,希望股东批准董事会对公司普通股进行反向股票分割提案,以支持公司融资3亿美元加速FF 91 2.0产能爬坡。据悉,反向股票分割的比例区间为已发行在外普通股的1:2到1:90之间,最终比例将由董事会在股东批准后确定。反向股票分割不会影响股东的百分比所有权权益或投票权。
需要指出的是,反向股票分割实际上是一种股份合并,其目的是减少现有股票数量,增加每股的价值。反向股票分割不会影响股东的百分比所有权权益或投票权,FF公司提出的3亿美元融资计划或预示着其他资本运作安排。
但资本市场显然并不认可FF公司的解释,再度跳票的消息直接砸懵了法拉第未来的股价。
当地时间6月20日,法拉第未来终结了此前的四连涨,日内大跌37.78%,最新市值为3.89亿美元。此时,据离贾跃亭宣布FF 91启动第一阶段交付仅过去了半个多月。
为什么老贾总能搞到钱?
事实上,虽然市场投资者时常用“下周回国”和“PPT造车”的梗来调侃贾跃亭,但真正对贾跃亭的评价却表现的十分割裂。不信他的人很多,信他的也是大有人在。
前不久,在FF 91 &Faraday Future 2.0终极发布会举办当日,理想汽车创始人李想第一时间为贾跃亭送上支持,他在微博中写道:“总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型,没有之一……”
虽然法拉第未来的未来仍未到来,但不得不佩服的是,论搞钱和讲故事的能力,贾跃亭足够出类拔萃。关键是老贾的故事为什么总是有人信?老贾又总能搞到钱呢?
其实此前笔者看到有人把贾跃亭的造车之路比作拼多多的砍一刀,或许这个比喻不太恰当,但却相当贴切。
昔日拼多多靠着砍一刀免费领手机的噱头吸引了大量客户,然而呼朋唤友的操作之后,多数人的进度条最后还是停在了那99.99%,后面的故事大家都知道了,拼多多的解释是页面显示百分比位数有限。
也就是说这看似触手可及的背后有着难以逾越的距离。
之所以说上面的比喻相当贴切也是如此,贾跃亭也很擅长给人一种只差一步就能成功的错觉。投资人往往会误认为,贾跃亭已经烧了这么多钱,花了这么多时间和精力,只要自己再投资一点钱,马上就能看到成果。殊不知,每次投资都不是收获的季节,而是再次播种的季节。但是人性会永远相信自己是幸运儿。
更重要的是,老贾也确实不是完全靠忽悠,人家的项目确实不错,豪奢电车领域确实是一块新天地,这块大饼足够诱人,而贾跃亭的造车团队也不乏能人,这更增添了故事的可信度。
时至今日,贾跃亭造车来到了第9个年头。9年时间,贾跃亭造车经历了“起高楼、宴宾客,楼塌了”的历程,但即便是在一片废墟上,贾跃亭也没有停下造车的步伐。
有时候想想,老贾这种人也是够狠的,情绪感染力很强。每次看到视频里贾跃亭诉说艰辛造车和对未来的信心,莫名就会有些感触,如果他是骗子,可能他连自己都骗了吧。
当然,理性分析,贾跃亭FF 91的再次跳票是不争的事实,量产也是遥遥无期。什么时候贾跃亭能真正咸鱼翻身?下周回国的承诺何时兑现呢?只能留待后续观察了。
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