共享单车降门槛提振骑行热情

本报记者 陈雪柠

又一家共享单车企业对押金“松口”了。昨天上午，摩拜单车宣布，开启全国范围内无门槛免押金骑行。这意味着，逾2亿摩拜单车用户可享受免押金骑行服务，无任何条件限制。已缴纳押金的老用户可以随时申请退押金。这是继哈罗单车后，第二家行业巨头宣布全国免押金。在盈利遥遥无期，很多人甚至担心共享单车要“黄”了的敏感时刻，摩拜反倒主动降门槛全面免押金，无疑是希望重燃消费者的骑行热情。

福利：

北京市民也能免押骑行

此前，多家共享单车企业陆续推出免押金骑行，但北京、上海等众多一、二线城市的用户始终难以享受。“知道哈罗单车免押金，但街头很少见到他们的小蓝车。最容易找到的小黄车、小橙车，都得乖乖交押金。”刘女士道出了北京用户的无奈。

摩拜副总裁李彧岑昨天宣布，即日起，摩拜单车无门槛免押金福利覆盖全国运营城市。新用户只需扫码，即可开启骑行旅程;已缴纳押金的老用户也可以随时申请退押金。

据介绍，退押金操作须在摩拜APP内“我的钱包”页面按照提示进行，微信小程序暂不支持退押。摩拜在收到申请后会立即启动退还操作，一般在2到7个工作日内押金会退回到原支付账户，退完押金后，不影响用户骑行。记者体验发现，退押金操作较为简便，多数用户也表示押金能即时到账。

摩拜同时提示，因第三方支付平台的产品设计原因，部分用户可能无法实现自动退押。针对此类情况，摩拜单车APP退押界面会自动提示用户输入本人的转账信息，在核实账户信息无误后进行转账处理。此外，少数用户如果遇到因解绑或更换支付银行卡，或因账号填写错误而导致退款路径错误、款项无法汇出等情况，可以通过摩拜APP在线客服或者400热线，提供摩拜账户和支付流水号以供客服查询和处理。

考验：

或引发行业退押金潮

今年3月底，哈罗单车也在全国推广免押金骑行，芝麻信用650分以上的用户可以享受免押金福利。

哈罗单车COO韩美在接受媒体采访时表示：“无论是用户口碑还是订单规模，哈罗单车都已居行业首位，日订单量超过2000万，近2400万。”但另有行业分析数据显示，摩拜、ofo订单量更大。尽管行业排位扑朔迷离，但毋庸置疑的是，免押金模式已为哈罗单车吸引了大量用户，订单量大幅增长。

如今，三大巨头中仅剩ofo小黄车“逆势而行”，大面积取消了信用免押，试图自建信用体系。“摩拜免押金，可以考虑把ofo的押金退掉了。”有网友调侃。显然，摩拜对免押金政策的推广或将引发一波退押金潮，无形中对ofo会形成更大的资金压力。

除了车辆投放及运维，废旧车辆的回收也对企业运营提出挑战。据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，它们不仅占用公共空间，还将产生至少16万吨的固体废物。对此，摩拜单车循环再生项目负责人秦浩表示，借助物联网技术，摩拜有能力实现废旧车辆100%回收。其中，智能锁、太阳能板、轮组都会进行回收，并在通过检测后重新使用。截至目前，已有30万条轮胎被回收利用。

开拓：

告别押金另辟盈利蹊径

“哈罗单车证明了共享单车企业不需要用押金的利益来保障运维。”韩美表示：“现在哈罗单车的盈利能力很好，车辆折旧成本6毛钱，单车一辆车每天运维成本3毛钱，也就是一天大约1块钱的成本。”ofo则表示已在全国百城实现盈利。ofo联合创始人于信称，除自身精细化运营外，商业化扩展取得有效进展。“在武汉的车身广告业务，ofo改造了200辆车，相关收入就达到了百万。”

与押金挥手作别，摩拜的“野心”则冲向了更广阔的出行领域。

昨天，摩拜正式发布了新一代共享出行产品——摩拜助力车。所谓的“助力车”，其实是一款新式的电动自行车。它的车身更轻，整车重量只有25.5千克，比普通电动自行车轻了近一半;时速可达到20公里，符合新国标要求;车身为全铝合金材质，但机械性能达到新国标的2.4倍，缓震抗冲击能力更强。另外，摩拜助力车号称采用了与特斯拉相同的电芯，锂电池耐严寒酷暑，满足下雨骑车的需要。

“助力车”的发布，对摩拜来说，无疑是要解决用户更远距离的出行问题，瞄准更大的出行市场。据了解，摩拜助力车正在四川广汉地区试运营，进入北上广等一线城市的时间表仍是未知数。早在去年年初，北京交管部门就已多次叫停共享电单车无牌上路行为，并明确称“共享电单车不合法”。

摩拜方面表示，针对助力车未来的投放情况和上市后的骑行费用，用户还需等待进一步通知。

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