新能源车推动绿色物流发展 2020未来运力大会闭幕

“2020未来运力大会暨中国新能源汽车产业推广应用年会”日前在上海落幕，与会嘉宾围绕新能源汽车发展新动向展开热议。来自国家发改委综合运输研究所、国资委商业发展中心、交通运输部科学研究院、中物联、中汽研、同济大学等多个权威机构、院校的数十位专家与近400位代表出席活动。

国务院国资委商业发展中心主任刘颖霞表示，新能源汽车产业已经上升为国家战略，是一个快速发展的战略性新兴产业，随着国家政策对新能源汽车消费市场和应用端的引导、推动，新能源汽车市场的需求、潜力正在逐步释放。

国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣在题为“新发展格局下新能源汽车发展新动向”的报告中指出，“十四五”开始，中国经济将迎来一波更大规模的增长，靠产业链、供应链、研发链、价值链形成新的增长和新的发展格局，将为新能源汽车发展，特别是未来有规模的全链条构建提供历史性的发展机遇。

目前，我国在新能源汽车领域已经形成了覆盖行业管理、推广应用、税收补贴、基础设施等不同层级的系统化的政策体系。交通运输科学研究院现代物流研究中心华光博士强调，电动物流车发展的政策将由单一化的购车补贴向运营补贴、路权优化、模式创新等多元化、系统化转变，这种转变有利于电动货运配送车辆应用市场环境的优化.。

中物联装备委秘书长左新宇认为，相较补贴政策，新能源路权则是一项更为关键的刺激政策，政策范围呈现扩大趋势，对终端应用与采购的影响更为直观。随着未来《新能源汽车产业发展规划》的正式发布，整个新能源物流车的政策体系将会发生进一步变化，也将更有利于末端应用，

随着新能源汽车技术趋于成熟，产品、服务更加专业化，新能源车辆的应用范围更广、场景更多，应用价值逐步体现。多位嘉宾提到，2020年新能源重卡应用表现突出。据联盟轮值会长、上海融和电科融资租赁有限公司总经理何志强介绍，2020年上半年，新能源重卡增长率达300%以上，融和电科换电重卡订单量超过2500台，实际投放量超过500台，港口、矿山等短驳运输成为新能源重卡应用的重要场景。

同济大学新能源汽车产业化研究中心副主任吴小员指出，目前我国新能源车辆应用趋势呈现出特定场景、多元补能模式创新探索并不断取得突破的特征，新能源重卡、工程机械应用模式初步形成，氢燃料电池物流车应用也初见端倪，多路线齐头并进。

值得一提的是，10月9日，国务院常务会议正式通过《新能源汽车产业发展规划》，明确提出2021年起，国家生态文明试验区大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆新能源汽车比例不低于80%。

业内认为，规划将城市物流配送列入城市公共交通范畴，未来，城市物流绿色化的步伐必然加快，事实上，京东、顺丰、苏宁、圆通等快递电商企业均已启动绿色物流计划，苏宁物流运力负责人林高源指出，2018年苏宁购置了770多辆新能源车，在广州、深圳、北京、成都、西安等大型城市均布置了大量新能源车推动绿色物流发展。

新能源物流车是绿色物流的重要组成部分，但作为新能源物流车市场的主要参与者，运营企业一直举步维艰，如何找到准确的市场定位，破局运营，是行业共同关心的话题。绿色慧联运营总监曹永磊表示，运营企业必须专注新能源运营体系建设，打造卓越运营能力，实现运营价值回归。地上铁市场中心总经理金玮强调，行业越来越看中数字化，企业数字化链接能力变的越来越强，包括充电桩企业和运营商企业，大家必须在数字化交付能力上变的更强，实现生态链应用。

除了丰富的论坛活动，“2019-2020年度新能源汽车产业‘未来运力奖’”颁奖典礼也同期举行，通过企业申报、内部评审、用户调研等方式，共评选出年度企业、绿色责任、十佳运营商、十佳商用车品牌服务商、十佳充维服务商、优质三电技术服务商六个奖项，京东物流、顺丰、美菜、苏宁物流等45家企业斩获殊荣。

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