深圳开建“超充之城” 大湾区竞争白热化

（原标题：深圳开建“超充之城” 大湾区竞争白热化）

证券时报记者 陈霞昌

(相关资料图)

在近日举行的“2023国际数字能源展”上，深圳推出首个全液冷超充示范站并宣布启动“超充之城”建设，目标是在3年内建设300个新能源汽车超充站，实现超充站和加油站的比例达到1∶1。而在2022年，广州也曾经提出建设“超充之都”。大湾区两个核心城市，开始在“超充”上展开新一轮竞争。

深圳首提“超充之城”

据南方电网深圳供电局新兴产业部总经理冯悦波介绍，所谓“超充”，是指比快充更快的充电设备，其最大输出功率可达600千瓦，最大输出电流达600安，最快能以“一秒一公里”的速度充电。

记者在深圳福田会展中心地面停车场，见到了这个全液冷超充示范站。现场工作人员介绍，该超充站是南方电网深圳供电局与华为数字能源技术有限公司联合建设的南网首个全液冷超充示范站，而该站的投运也吹响了深圳市打造“超充之城”的号角。

“全液冷超充示范站的充电设备采用最新的全液冷技术，有效解决了长时间高功率充电过程中的温度升高问题，可提供更安静、更稳定、更安全的充电环境。”全液冷超充示范站技术提供方华为技术有限公司现场技术专家表示，全液冷超充解决方案，一是充电速度快。二是散热好。相比于传统的风冷技术，全液冷超充技术易损件更少，可靠性更高，可以将设备寿命提高到20年。三是安静。因为不需要大量风扇散热，充电时噪音很低。

深圳建设“超充之城”的底气来自哪里？

出席国际数字能源展的深圳市市长覃伟中说，截至今年上半年，深圳新能源汽车的保有量达86万辆，在全球城市中名列前茅。同时拥有2.4万家新能源和数字能源企业，光伏、锂离子储能等技术处于全球前列。

根据《深圳市新能源汽车充电设施专项规划》，到2025年底深圳新能源汽车规模将达到130万辆。与之匹配的充电基础设施建设也成为应然之选。按计划，到2025年，深圳市将建成超充站300座，超充站和加油站数量比达到1∶1，初步建成“超充之城”。同时基于新能源汽车运动轨迹分布，重点围绕机场、高铁枢纽、市政公园、核心商超、高速服务区等，打造供需匹配、适度超前、技术领先的超充网络。

大量超充站的建设也将对电网建设提出更高的要求。冯悦波说，深圳供电局将通过“充储放一张网”“虚拟电厂管理平台”等技术和平台建设，为深圳“超充之城”网络建设提供支撑。

建设“超充之都”

广州起步更早

相比深圳，广州在“超充”之路上更早起步。

2022年4月，在广州市工业和信息化局相关领导的见证下，广汽集团等企业就共同发起打造广州“超充之都”计划，着力XFC极速充电技术商业化应用。根据相关企业的透露，其时广州已经投运了约20座XFC超充站，分布在天河、白云、番禺、花都、从化等地区。

而在官方层面，根据广州市发改委公布的《广州市智能与新能源汽车创新发展“十四五”规划》指出，要适度超前建设基础设施，以广州建设全国第一批智慧城市基础设施与智能汽车协同发展试点城市为契机，加快统筹智能与新能源汽车基础设施建设需求，着力构建先进完备的基础设施体系。

广州市工业和信息化局总经济师陈键华表示，该局起草的《广州市电动汽车充电基础设施“十四五”规划》，明确支持采用超级大功率快充技术，在广州建设多层次多种类多场景的电动汽车充换电市场体系。希望各家企业以广州为基地加快发展超充技术，争取早日把广州建设成为真正的超充之都，为广州再添城市新名片。

2022年9月，广州市工信局官网发布《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》，明确了广州进一步加强电动汽车充电基础设施建设的重点工作推进要求和各项保障措施。《行动方案》提出了全市充电设施建设指导性目标：2024年，“一快一慢、有序充电”的充换电服务体系和“超充之都”基本建成；全市充换电设施充换电服务能力约为400万千瓦，超级快充站约1000座、换电站约200座；2022~2024年新增充换电服务能力约120万千瓦，新增超级快充站约1000座。

相比深圳在2025年初步完成建设“超充之城”的目标，广州“超充之都”的实现时间为2024年。但自从去年发布相关规划后，广州相关主管部门以及企业，均未发布超充建设数量等相关数据。记者在广州市工信局今年年初的会议通报上发现，今年1月，广州市已投运超充站50余座，在建和待开工超充站480余座。而记者查询前述XFC超充站技术供应商巨湾技研的APP应用后查询得知，广州市目前XFC超充站数量约为50座。

超充引领产业生态升级

不管是深圳，还是广州，两个城市在发力“超充”的背后，相关产业都有望在创新中迈入新层级，产业生态更具活力和创造力。而华为等行业巨头，也早在产业中进行布局。

在国际数字能源展期间举办的数字能源论坛上，华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙就表示，在交通电动化产业，华为定位为动力域和充电网络的解决方案提供商，目前已经推出超融合的动力系统和“一秒一公里”的超级充电方案，实现“加油式”的充电体验。华为数字能源还将在“全国十几万加油站“、“高速公路服务区”、“城市公共”电动车高流量场景，发展超级快充，打造高速一张网和城市一张网。

而已经在深圳、上海、广州等城市近50座集约式公共超充站上线了液冷超充系统的深圳奥特迅电力设备股份有限公司，则展示了在兆瓦级柔性电堆基础上开发并应用于集约式公共超充站的电动汽车大功率充电（HPC）技术。

此外，包括永联科技、欣旺达、宁德时代等行业巨头也在深圳超充之城建设中提供了各自的先进技术。

而在广州，广汽集团则挑起了大梁。“超充之都”这一雄心勃勃的计划，也是广汽集团“蓄力已久”的项目，其背后推动者不仅有新能源汽车品牌广汽埃安，还包括新能源公司巨湾技研。巨湾技研总裁裴锋在接受媒体采访时也透露，该公司前身是广汽研究院在2014年成立的一个前瞻技术团队，当时就专注于先进动力电池的研究，并重点研究两个方向 ：一是充电速度，二是能量密度，让新能源汽车补能体验可以对标燃油车的“加油”。巨湾技研是国内最早进入充电技术，并在极速充电领域深耕的公司，如今已成为全球首个且唯一实现6C倍率极速电池量产的公司。电池补能从0到80%，只需8分钟。

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