北京将逐步扩大无人配送车的部署规模 常态化提供便民服务

5月25日，第八届国际智能网联汽车技术年会上，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，并首次给予了无人配送车相应路权。

美团、京东、新石器成为首批获牌企业，车辆编码分别为MT0001、JD0001、NX0001。随着这项政策的落实，也就意味着这三家企业在国内率先实现无人配送车的"持证上岗”。

据悉，目前京东、美团已在配送站、居民区及产业园投入近百辆无人配送车，开展末端快递配送服务。新石器的无人配送车也在先行区内的南海子公园、亦城国际、BDA企业大道、永昌产业园等园区，分时段提供三餐的售卖服务。

除颁布上路资质外，示范区还发布了《无人配送车管理实施细则》。据北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组负责人、北京经济技术开发区管委会副主任孔磊介绍，《无人配送管理细则》具有五大创新点：

一是创新新产品的上路通行规则。无人配送车在正常情况下禁止借道超车;当前方车辆、路况异常，不超车会阻碍道路通行情况发生时，无人配送车应在保障安全的前提下借道或超车，完成后返回原车道行驶。正常情况下，禁止无人配送车倒车;当前方车辆倒车、发生事故等紧急情况下，不倒车无法继续前行时，应在保障安全的前提下，倒车至可前行位置。

二是规范上路车辆标准。对无人配送车尺寸、载重、速度、动力等技术和检测指标进行了标准规范;安全方面，无人配送车需配备多种类型的传感器、高性能计算单元，并具备系统冗余的线控底盘和智能化控制软件等系统和设备。行驶过程中，无人配送车的速度不大于15km/h;当视线受限时，无人配送车应通过灯光和声音提示行人或者车辆。

三是创新商业模式。面向未来“无人经济”，对新业态商业化探索创新，对无人售卖进行管理创新。

四是创新安全监管模式。首次提出对无人配送车驾驶人进行分类管理，要求必须配备现场驾驶人和远程驾驶人，还将无人配送车纳入先行区自动驾驶监管平台监管，实现平台统一化管理。

五是积极探索新产品保险模式。首次规范无人车的保险类型、出险范围和保额等要求，助力无人化商业模式规模化发展。

未来，北京将逐步扩大无人配送车的部署规模，常态化提供便民服务。

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